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技術(shù)文章

減速機(jī)軸承孔磨損修復(fù)技術(shù)有哪些

2022-06-09 02:00:23

精密減速機(jī)

某企業(yè)減速機(jī)就在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了軸承孔磨損(磨損量0.3-1.0mm)問(wèn)題

,也就是我們常說(shuō)的軸承室(軸承座)磨損
。該減速機(jī)軸承孔磨損的主要原因是在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中
,軸承孔表面受到軸承外圈的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用
,出現(xiàn)永久性變形
。然而金屬材料的退讓性差
,易造成配合間隙
,如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施
,就會(huì)造成間隙不斷擴(kuò)大
,直接造成軸承孔磨損。另外該設(shè)備工作過(guò)程中
,輸入軸間斷性受力
,受力不均勻,容易造成軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)從而導(dǎo)致軸承室磨損
,形成惡性循環(huán)

關(guān)于減速機(jī)軸承孔磨損的修復(fù)技術(shù)有很多,比如補(bǔ)焊機(jī)加工

、電刷鍍等等
。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷
;而電刷鍍受涂層厚度限制
,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬
,無(wú)法改變硬對(duì)硬的配合關(guān)系
,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損

針對(duì)于減速機(jī)軸承孔磨損修復(fù)來(lái)說(shuō)

,我們還可以選擇索雷碳納米聚合物材料技術(shù)
。該技術(shù)與補(bǔ)焊機(jī)加工、電刷鍍等修復(fù)技術(shù)相比
,優(yōu)勢(shì)還是很明顯:利用材料本身所具有的抗壓
、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)
,可以有效地吸收外力的沖擊
,也就是說(shuō)該材料不是靠硬度來(lái)解決設(shè)備磨損的,而是靠改變力的關(guān)系來(lái)滿足設(shè)備的運(yùn)行要求
;該技術(shù)在修復(fù)減速機(jī)軸承孔磨損過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生高溫
,很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷,且修復(fù)過(guò)程中不受軸承孔單邊磨損量的限制
伺服減速機(jī)

l 減速機(jī)軸承孔磨損修復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)操作情況:

1. 對(duì)減速機(jī)軸承孔磨損部位進(jìn)行表面烤油

、打磨處理;

2. 用無(wú)水乙醇清洗表面

,使其表面干燥無(wú)油

伺服行星減速機(jī)

3. 嚴(yán)格按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料至均勻無(wú)色差;

4. 將調(diào)和好的材料涂抹至待修復(fù)部位

,沿基準(zhǔn)面將多余材料刮除

伺服行星減速機(jī)

5. 材料固化;

6. 回裝軸承

,修復(fù)完畢

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