行星減速器

風(fēng)電齒輪箱螺紋緊固件常用的防松方法

螺栓連接的連接方式廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域，是緊固件連接中最基本的一種結(jié)構(gòu)形式。設(shè)備在使用過(guò)程中因振動(dòng)、高低載荷變化、沖擊或長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)時(shí)，螺栓就容易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，直接影響設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)性能并降低其安全可靠性，甚至?xí)斐蓢?yán)重的后果。本文將介紹風(fēng)電齒輪箱中螺紋緊固件幾種常用的防松方法。

防松方法的分類(lèi)

螺紋緊固件連接的防松方法分為三種基本類(lèi)型：

a．不可拆卸的防松

這是一種采用焊牢、粘結(jié)或沖點(diǎn)鉚接等方式將可拆卸螺紋連接改變?yōu)椴豢刹鹦堵菁y連接的防松方法，是一種很可靠的傳統(tǒng)防松方法。其缺點(diǎn)是螺紋緊固件不能重復(fù)使用，且操作麻煩，常用于某些要求防松可靠而又不需拆卸的重要場(chǎng)合。

螺栓(或螺釘）頭和螺母端面沖點(diǎn)鉚接

在擰緊后，用沖點(diǎn)鉚接的方法使螺栓（或螺釘）螺母產(chǎn)生局部變形，阻止其相互松轉(zhuǎn)。

鎖緊粘合劑的粘結(jié)

在相配的螺紋表面涂螺紋鎖固膠，螺紋鎖固膠固化后即可牢固地粘結(jié)相配的螺紋，可防止由于沖擊或振動(dòng)引起的松動(dòng)，同時(shí)可防止螺紋生銹及腐蝕，加熱及使用工具即可拆卸。適用于齒輪箱內(nèi)部所有螺栓（包括做防松處理的）、齒輪箱外部有振動(dòng)源的螺栓（電機(jī)支座處的連接螺栓、風(fēng)冷器上的螺栓）。齒輪箱

b．機(jī)械固定件的防松

利用機(jī)械固定件使螺紋件與被連接件之間或螺紋件與螺紋件之間固定和銷(xiāo)緊，以制止松動(dòng)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是防松可靠,其防松可靠性一般取決于機(jī)械固定件的靜強(qiáng)度或疲勞強(qiáng)度。它的缺點(diǎn)是增加緊固連接的重量，制造及安裝麻煩，不能進(jìn)行機(jī)動(dòng)安裝，所以成本較高。由于其防松可靠性高，在風(fēng)電齒輪箱某些重要部位仍廣為采用。

伺服行星減速機(jī)

用鋼絲穿入螺釘頭或螺母的小孔內(nèi)，使幾個(gè)螺釘或螺母聯(lián)結(jié)在一起而鎖緊。盡管裝配比較麻煩，因其防松可靠，可用于成組螺栓或螺釘?shù)倪B接防松。

雙螺母

先擰內(nèi)螺母，再擰外螺母，對(duì)兩個(gè)螺母施加相同的擰緊力矩，這樣能使緊固系統(tǒng)的夾緊力保持在較高的水平上。用兩個(gè)螺母雖增大了重量，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防松效果好，可用于高溫場(chǎng)合。主要用于齒輪箱天窗蓋板連接塊處。

c．增大摩擦力的防松

利用增加螺紋間或螺栓（螺釘）頭及螺母端面的摩擦力或同時(shí)增加兩者的摩擦力的方法來(lái)達(dá)到防松的目的。這種防松方法比上述a類(lèi)或b類(lèi)方法的可靠性要差些，但其最大的優(yōu)點(diǎn)是不受使用空間的限制，可以進(jìn)行多次的反復(fù)裝拆。

彈簧墊圈

高精密行星減速機(jī)

利用彈簧的張力為螺紋連接提供鎖緊作用。其優(yōu)點(diǎn)是具有良好的防松效果和減震效果，造價(jià)低廉，使用方便，主要用于風(fēng)冷支架或潤(rùn)滑系統(tǒng)支架上。齒輪箱

但是彈簧墊圈受材質(zhì)，工藝的影響較大，如果材料不行、熱處理沒(méi)有把握好或者其他工藝沒(méi)有做到位，很容易發(fā)生裂開(kāi)現(xiàn)象，因此一定要選擇合格的生產(chǎn)商。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類(lèi)調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

橫拉風(fēng)機(jī)軸承故障分析及潤(rùn)滑改良方案

橫拉風(fēng)機(jī)軸承出現(xiàn)析油現(xiàn)象油槽部位。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工程師通過(guò)檢測(cè)橫拉風(fēng)機(jī)溫度值、振動(dòng)值以及靜態(tài)檢查進(jìn)行分析。

從上面表格的數(shù)據(jù)不難看出設(shè)備運(yùn)行基本狀況：

1、軸承溫度控制可以，在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)工作；

2、軸承的振動(dòng)值比較大，尤其是垂直和水平的振動(dòng)值都有超過(guò)數(shù)值5，這是比較危險(xiǎn)的信號(hào)，按理應(yīng)該劃到停機(jī)檢修的范圍內(nèi)。

3、另外、軸承座密封存在一定問(wèn)題，析出的油甚至少量油脂會(huì)從密封處擠出。

分析：

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象和檢測(cè)數(shù)據(jù)分析析油原因，目前車(chē)間使用的某牌軸承脂的潤(rùn)滑性較差，經(jīng)過(guò)較大振動(dòng)，對(duì)油品的剪切力加大，更容易產(chǎn)生析油現(xiàn)象，而軸承座密封又一般，所以析油較多。

潤(rùn)滑改良：

1、關(guān)于潤(rùn)滑，推薦使用性能更好的軸承脂；

2、應(yīng)改善密封現(xiàn)狀，及時(shí)更換密封件，在密封件上涂抹一圈密封脂，增強(qiáng)密封性能；

3、建議廠方應(yīng)及早改善設(shè)備振動(dòng)過(guò)大問(wèn)題，減少振動(dòng)就減少了對(duì)油品的剪切力，就減小了析油的可能性。齒輪箱