伺服減速機(jī)
風(fēng)機(jī)大型化導(dǎo)致其零部件制造難度增加
，供給側(cè)被動(dòng)出清
，毛利率較常規(guī)產(chǎn)品提高20PCT左右。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值量來看
，塔筒、葉片
、齒輪箱價(jià)值量依次最高
。
風(fēng)電齒輪箱環(huán)節(jié)，受益于風(fēng)機(jī)大型化帶來的需求提升
，機(jī)組大型化趨勢(shì)的供應(yīng)商有望加速市占率提升
。
據(jù)中國(guó)高速傳動(dòng)預(yù)計(jì)，2021-2025年中國(guó)、全球風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模CAGR分別為15%
、12%
，2020年，國(guó)內(nèi)外風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模都得到了大幅度的提高
。
風(fēng)電齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件
，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低
，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速
。風(fēng)電機(jī)組安裝之處往往自然條件較為惡劣，若齒輪箱發(fā)生故障
，修復(fù)很困難
，所以其可靠性要求比一般機(jī)械高很多。
不同形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有不一樣的要求
，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異
。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。
國(guó)內(nèi)陸上風(fēng)電方面
，目前排名第一的金風(fēng)科技以及第三的明陽智能分別采用直驅(qū)和半直驅(qū)的技術(shù)路線
，未來風(fēng)機(jī)市場(chǎng)集中度有望提升，可能削弱對(duì)齒輪箱的需求
。
相比省去了齒輪箱的直驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)
，半直驅(qū)雖然還帶有齒輪箱，但齒輪箱傳動(dòng)比相對(duì)雙饋機(jī)組大幅下降
，在相同功率等級(jí)下
，齒輪箱的傳動(dòng)比越低，往往對(duì)應(yīng)著更小的齒輪箱重量
。
減速機(jī)齒輪箱競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中
，CR5達(dá)到80%以上。
高精密行星減速機(jī)
根據(jù)全球風(fēng)能協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)
，風(fēng)電齒輪箱前三大供應(yīng)商（中國(guó)高速傳動(dòng)
、采埃孚、威能極）合計(jì)市占率達(dá)68%
，海外企業(yè)在海外市場(chǎng)仍有較高份額
。
全球風(fēng)電齒輪箱企業(yè)占率情況（2019年）：
高精密行星減速機(jī)
資料來源：全球風(fēng)能協(xié)會(huì)，中金公司
我國(guó)主要有三大風(fēng)電齒輪箱制造公司：南京高精齒輪箱有限公司(中國(guó)高速傳動(dòng))
、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司(中國(guó)重工之子公司)以及杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)
。三家均為上市公司或者上市公司之子公司。
以中國(guó)高速傳動(dòng)（南高齒）為代表的國(guó)內(nèi)先進(jìn)風(fēng)電齒輪箱供應(yīng)商基本能夠滿足國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)需求
。
風(fēng)機(jī)主要大部件全球市場(chǎng)份額：
伴隨大兆瓦風(fēng)機(jī)和海上風(fēng)電的發(fā)展
，配套風(fēng)電齒輪箱的研發(fā)和批量化生產(chǎn)難度進(jìn)一步提高
，頭部供應(yīng)商搶先積極布局大兆瓦產(chǎn)品開發(fā)。
國(guó)內(nèi)有其他優(yōu)秀的風(fēng)電齒輪箱公司正在加快配套大型化風(fēng)機(jī)的齒輪箱產(chǎn)能
，在風(fēng)機(jī)大型化發(fā)展趨勢(shì)下
，國(guó)內(nèi)具備批量供應(yīng)高質(zhì)量齒輪箱的公司有望加速全球市占率提升。
Copyright ? 2021-2022 精北傳動(dòng)機(jī)械（上海）有限公司 All Rights Reserved. 滬公網(wǎng)安備31012002005970 滬ICP備20024360號(hào)-1
