進(jìn)口擠出機(jī)齒輪箱壞了怎么辦？Sabic、富士康選擇這么做！

伺服減速機(jī)

相信行業(yè)內(nèi)很多人都會遇到一個尷尬的問題：國外設(shè)備質(zhì)量很好，但一旦更換維修起來比較麻煩；除了花大價錢雇用國外原廠技術(shù)工程師，祈禱人家能夠早點(diǎn)過來之外；更重要的是，國外原廠零部件的采購和運(yùn)送時間長的讓人哭笑不得；這就對生產(chǎn)造成很大的損失！那么有沒有比較好的解決方法呢？

一．齒輪箱是擠出機(jī)的心臟

心臟是人體的動力之源。人體通過心臟的收縮和擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)了血液的循環(huán)流動，而血液中的氧氣、營養(yǎng)物質(zhì)等為人體各個部位提供了動力保證。

以此類推，齒輪箱則是擠出機(jī)的心臟。齒輪箱能夠?qū)恿鬟f給螺桿，保證了擠出機(jī)的正常運(yùn)行。

反應(yīng)擠出專用齒輪箱

齒輪箱又名變速箱，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，也是一種減速傳動裝置；齒輪箱通過不同齒數(shù)的齒輪嚙合，將馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)換為工作設(shè)備需要的轉(zhuǎn)數(shù)，并增大轉(zhuǎn)矩。對塑料擠出機(jī)而言，齒輪箱是關(guān)鍵配件，直接影響擠出機(jī)綜合性能。不過，中國大部分?jǐn)D出機(jī)齒輪箱目前還停留在老一代承載能力相對低下或扭矩等級不高的層面（如：單側(cè)平行驅(qū)動結(jié)構(gòu)的齒輪箱），技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在國際上主流的高扭矩齒輪箱（如：雙側(cè)齒輪對稱驅(qū)動齒輪箱）。減速機(jī)

為了滿足一些高要求如：聚甲醛的生產(chǎn)，國內(nèi)塑料生產(chǎn)商必須得選用動力更加充沛、穩(wěn)定性能更好的國外聚甲醛聚合機(jī)。

二．進(jìn)口擠出機(jī)齒輪箱壞了怎么辦？

進(jìn)口擠出機(jī)齒輪箱壞了怎么辦？這個問題看似很簡單：齒輪箱壞了當(dāng)然是原廠去維修，再不行就換一個齒輪箱。

的確，理論上應(yīng)該是這么處理的。然而實(shí)際情況并非如此簡單：對于大部分塑料生產(chǎn)商而言，生產(chǎn)是一個連續(xù)化、量大的過程；他們希望齒輪箱能夠盡可能早點(diǎn)修好，對生產(chǎn)影響盡可能地少。

1.國外原廠更換維修費(fèi)用高、時間長

然而國外大型擠出機(jī)供應(yīng)商由于總部以及工廠一般不設(shè)在國內(nèi)，最多在國內(nèi)一線城市設(shè)置辦事處；當(dāng)塑料生產(chǎn)或加工廠出現(xiàn)齒輪箱壞了等較大的問題時，辦事處的人員一般為銷售工程師，無法處理這類問題；這就必須聯(lián)絡(luò)國外相關(guān)技術(shù)人員解決問題，這樣一來一去本來一天就能解決的事情可能得需要4、5天，從而嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)。

2.減速機(jī)國內(nèi)知名廠家更換維修是新的解決方案

齒輪箱維修前后對比

隨著國內(nèi)機(jī)械的快速發(fā)展，雖然目前國內(nèi)可能還無法提供高扭矩擠出機(jī)（如聚甲醛聚合機(jī)等），但齒輪箱等部分關(guān)鍵部件已能代替國外部件了。這就為進(jìn)口擠出機(jī)齒輪箱等出問題提供了更好的解決方案！

我們通過一些真實(shí)案例加以說明：

三．進(jìn)口擠出機(jī)齒輪箱國內(nèi)更換實(shí)例

1.富士康集團(tuán)

1)2002年，富士康集團(tuán)維修KOBE公司齒輪箱時更換了國內(nèi)齒輪箱，并使用國內(nèi)質(zhì)量較好的傳動箱替代日本KOBE公司KTX-73擠出機(jī)的傳動箱。

國產(chǎn)傳動箱替代KTX-73擠出機(jī)傳動箱

2)2004年，富士康集團(tuán)維修日本KOBE公司KTX-73擠出機(jī)的傳動箱。

該齒輪箱內(nèi)13種27件軸承嚴(yán)重磨損，輸出軸因磨損發(fā)生位移，輸出軸咬死，致使整個軸系無法工作。兩件輸出軸磨損嚴(yán)重，無法繼續(xù)使用。輸入軸右端滾針軸承滾柱嚴(yán)重剝落，剝落面積70%以上。通過對所有齒輪清洗除銹，更換兩輸出軸，更換所有磨損的軸承，修復(fù)輸出軸軸承座等，使該齒輪箱得以繼續(xù)使用。

2.Sabic

1減速機(jī)）2011年，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（中國）有限公司廣州南沙工廠的日本Toshiba公司TEM-73BS型擠出機(jī)齒輪的替換和維修。

2）2012年，Sabic南沙廠一臺ZSK35齒輪箱和兩臺Toshiba75BS齒輪箱的維修。

其中，該箱體工作時間已經(jīng)超過10年，輸入軸齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，其余各處軸承也有磨損，國內(nèi)齒輪箱供應(yīng)商在原箱體的基礎(chǔ)上重新設(shè)計和加工齒輪、齒輪軸及箱體內(nèi)所有內(nèi)件，更換齒輪箱內(nèi)全部磨損嚴(yán)重的軸承及油封。

此外，齒輪箱供應(yīng)商還依照原齒輪箱的安裝尺寸，重新設(shè)計了新的替代齒輪箱，并對其軸承直接磨損輸出軸的不合理設(shè)計進(jìn)行了修改，使用了帶內(nèi)圈軸承，使輸出軸不會直接受到磨損；將原設(shè)計中輸出軸受微小徑向力改為徑向力為零，改進(jìn)了設(shè)計。

該齒輪箱安裝后，完全復(fù)原了原齒輪箱的安裝尺寸，運(yùn)行平穩(wěn)，振動小，噪音符合用戶要求，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到原齒輪箱承載能力。

3）2012年，Sabic泰國工廠定制并安裝了一臺替換的Toshiba75BS齒輪箱。

左圖為舊的Toshiba75BS齒輪箱，右圖為更換后的齒輪箱

4）2012年，Sabic南沙工廠翻新維修了兩臺原W&P的ZSK40和ZSK58擠出機(jī)主機(jī)，包括ZSK58擠出機(jī)齒輪箱的維修。

維修前的ZSK58機(jī)齒輪（左圖）、ZSK40機(jī)齒輪箱（右圖）維修后的ZSK58機(jī)齒輪（左圖）、ZSK40機(jī)齒輪箱（右圖）減速機(jī)維修前的ZSK58機(jī)

維修后的ZSK58機(jī)

維修前的ZSK40機(jī)

維修后的ZSK40機(jī)

3.臺塑集團(tuán)

2013年，臺塑集團(tuán)寧波工廠TEM－136BS齒輪箱的定制替換。

4.海爾新材料

2013年，青島海爾新材料替換2臺ZSK58和1臺ZSK70擠出機(jī)齒輪箱。

伺服行星減速機(jī)

5.沃特集團(tuán)

2014年,沃特集團(tuán)惠州新材料工廠ZSK58齒輪箱的維修。

不光是改性塑料的進(jìn)口雙螺桿齒輪箱，反應(yīng)擠出大型造粒機(jī)的齒輪箱同樣能夠應(yīng)用這種新方案：

6.廣東彩艷集團(tuán)

2008年，廣東彩艷集團(tuán)維修的德國Leitrize80擠出機(jī)的傳動箱。

維修前的傳動箱

在拆檢、分解了該齒輪箱所有零部件，分析了其傳動結(jié)構(gòu)后，國內(nèi)齒輪箱供應(yīng)商認(rèn)為這臺齒輪箱的傳動結(jié)構(gòu)是現(xiàn)已被國外淘汰的平行三軸結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)部的軸承、齒輪及輸出軸損壞嚴(yán)重，維修成本高，不具備維修價值。廣東彩艷集團(tuán)接受建議更換齒輪箱，并更換國產(chǎn)新齒輪箱以替代德國Leistritz公司82擠出機(jī)的傳動箱。下圖為該齒輪箱安裝在原機(jī)架和機(jī)筒之間。

齒輪箱安裝在原機(jī)架和機(jī)筒之間