，虧損的原因是萬(wàn)里揚(yáng)對(duì)蕪湖奇瑞變速箱公司計(jì)提了高達(dá)9.44億元的商譽(yù)減值。
齒輪箱
幾乎占了萬(wàn)里揚(yáng)一半收入的蕪湖奇瑞 ，到底怎么了?這樣的數(shù)據(jù)變化也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注
。
不過(guò)對(duì)此，萬(wàn)里揚(yáng)的解釋是，在2021年第一二三季度
，蕪湖奇瑞的發(fā)展還較為平穩(wěn)，但是第四季度出其意料的銷售收入沒(méi)能達(dá)到預(yù)期
，原本預(yù)計(jì)出貨量會(huì)達(dá)到37萬(wàn)臺(tái)
，結(jié)果出貨量卻大失所望，最終導(dǎo)致2021年蕪湖奇瑞變速箱的銷售額只有36.52億元
，相比2020年還有所下降
，因此不得不計(jì)提商譽(yù)減值。
減速器2021年第4季度
，國(guó)內(nèi)的汽車銷量超過(guò)1200萬(wàn)輛
，可以說(shuō)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但是蕪湖奇瑞在第四季度的銷售額只有8億元
，低于前一二三季度
，因此很讓人匪夷所思，這也不得不讓投資者懷疑
，是否蕪湖奇瑞的CVT變速箱已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前車企的需求了
。
今年一季度，萬(wàn)里揚(yáng)公司的營(yíng)業(yè)收入12.66億元
，再次同比下滑6.53%
，凈利潤(rùn)9435億元，同比下滑了44.67%
。這樣的數(shù)字變化
，似乎正在印證很多投資者的猜測(cè)
。
要知道在2016年，剛拿下蕪湖奇瑞的萬(wàn)里揚(yáng)雄心壯志的實(shí)施53211戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)模
，按照規(guī)劃未來(lái)五年時(shí)間
，萬(wàn)里揚(yáng)的乘用車變速器銷售目標(biāo)為300萬(wàn)臺(tái)，如今萬(wàn)里揚(yáng)的生產(chǎn)線已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能300萬(wàn)臺(tái)
。
然而去年一整年
，萬(wàn)里揚(yáng)公司的變速器和新能源汽車的驅(qū)動(dòng)總成，總銷量也就才133.58萬(wàn)臺(tái)
，而2020年則是158.03萬(wàn)臺(tái)
。其中汽車變速箱，相比上年的銷量直線下降了14.14%
，EV減速器產(chǎn)量只有4400臺(tái)
，產(chǎn)能利用率僅僅4.5%，的銷量只有682臺(tái)
，相比上一年下降了76.36%
。并且按整車配套來(lái)看，不管在商用車
、乘用車和新能源汽車
，萬(wàn)里揚(yáng)的市場(chǎng)銷售量全部都是下滑的。
減速器這也難怪萬(wàn)里揚(yáng)的股價(jià)會(huì)一落千丈
，去年11月25日
，萬(wàn)里揚(yáng)的股價(jià)還創(chuàng)下了17.87元/股的高點(diǎn),但是至今,收盤價(jià)回落到6.66元/股，在半年當(dāng)中
，股價(jià)下跌了62.73%
，總市值只有84.72億元，半年時(shí)間里市值蒸發(fā)了142.6億元
。過(guò)去
，奇瑞一直持有萬(wàn)里揚(yáng)公司12.34%的股份，結(jié)果今年以來(lái)
，奇瑞持續(xù)轉(zhuǎn)讓萬(wàn)里揚(yáng)的股份
，只是以信托產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行承接。
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