代步汽車配備10AT變速器真有必要嗎？

近日，通用汽車宣布將在2018年對(duì)凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭Suburban等大型SUV以及雪佛蘭Silverado等8款車上配備10AT變速器。未來越來越多車企將在旗下車型上配備10AT變速器，以此提升車型在同級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過，代步車真有必要配備10AT變速器嗎？質(zhì)量性能穩(wěn)定嗎？

雙離合風(fēng)波之后又將是10AT浪潮？

現(xiàn)在還有少許車型在用4AT變速器，6AT成為主流，8AT逐漸在越來越多車型上配備，各大車企開始紛紛宣布研發(fā)并配備10AT變速器？就如同曾經(jīng)大眾DSG雙離合變速器一樣，各大車企紛紛跟風(fēng)，但是雙離合變速器存在的散熱性差等問題，以及由此問題引發(fā)的車主對(duì)雙離合變速器頓挫、抖動(dòng)、動(dòng)力中斷等投訴越來越多，但是各大車企還是對(duì)雙離合樂此不疲。

作為代步車來說，車主要的是穩(wěn)定，而不是最先進(jìn)的技術(shù)，往往所謂最先進(jìn)的前沿技術(shù)，都是沒有經(jīng)過足夠多消費(fèi)者的市場(chǎng)和路況檢驗(yàn)，日后暴露出來的問題也是越來越多。當(dāng)然，這并不是讓廠家不思技術(shù)進(jìn)步，而是作為代步車來說，真有必要買10AT的車型嗎？

9AT問題多！10AT質(zhì)量問題會(huì)不會(huì)更多？

10AT，僅僅是個(gè)賣點(diǎn)而已。別說10AT，就目前自由光全系配備的9AT變速器來看，的確賣點(diǎn)不少，但是反映出來的問題也開始出現(xiàn)。河南車主張先生購買的2014款自由光2.4L 精銳版，車輛在2.6萬公里開始出現(xiàn)變速器異響，提不起速，愛車卻壞在了深圳。

其實(shí)，不僅國內(nèi)的進(jìn)口自由光9AT存在投訴，在美國一樣。據(jù)美國“安全汽車網(wǎng)”收到的消費(fèi)者投訴顯示，2014款Jeep自由光被指出現(xiàn)換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動(dòng)力和故障燈反復(fù)亮起等現(xiàn)狀，傳統(tǒng)系統(tǒng)故障有待改善。如今，不知道以上故障是否全部解決？此外，2015年的央視“3.15”晚會(huì)上對(duì)路虎進(jìn)口極光等車型所搭載的9速變速箱問題也被曝光于眾。

日常路況不在賽道上跑能掛上8、9、10檔嗎？

可見，9AT的變速器質(zhì)量都不穩(wěn)定，那么10AT的變速器質(zhì)量又能穩(wěn)定多少呢？不僅性能可能不穩(wěn)定，更大的可能是根本沒法掛到8、9、10三個(gè)檔上去。目前，除了德國高速不限速的情況下，限速120的高速路又能否掛到8檔和9檔，甚至是10檔嗎？回答是肯定掛不上去的。

目前Jeep自由光和GLC所搭載的9AT變速器，在正常道路上很難掛到第9檔，除非在高速上以超高的速度行駛才行，那樣你就超速了，掛上9檔可能12分一下子都可能扣掉，重新考駕照吧。

不僅不實(shí)用，9AT和10AT意味著更高的成本費(fèi)用，消費(fèi)者要享受先進(jìn)且不一定穩(wěn)定的技術(shù)是以付出更多金錢為代價(jià)。極光的9AT變速箱頻出問題就是因?yàn)楹笃谲浖{(diào)校有問題才導(dǎo)致，就讓那些愿意嘗鮮有錢去燒的土豪們購買9AT和10AT車型吧。

《車轱轆》建議消費(fèi)者買車還是選變速器穩(wěn)定車型

《車轱轆》認(rèn)為，廠家和消費(fèi)者簡(jiǎn)單的認(rèn)為10AT的平順就等于好，至于技術(shù)成熟度、機(jī)械可靠性、維護(hù)成本等等問題，廣大的消費(fèi)者并沒有考慮到。發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定是轉(zhuǎn)速越低越省油；燃油經(jīng)濟(jì)性隨著齒輪齒數(shù)比/傳動(dòng)比覆蓋范圍而變化，更不是并非僅由變速器擋位數(shù)量決定。

從目前9AT曝光的穩(wěn)定性問題來看，未來10AT的問題肯定也不少，消費(fèi)者購買代步車要的是穩(wěn)定，6AT足以，8AT都有些超出了，畢竟在不超速的情況下7檔和8檔都很難掛上。